АВАРИЯ

(в морском праве), убытки, понесенные в связи с какой- либо морской опасностью. Существование института аварии обусловлено опасностями и случайностями мореплавания. Различаются аварии общая и частная. Общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения судна, фрахта (права на его получение – полностью или в части) и перевозимого на судне груза от общей для них опасности. Для признания убытков общеаварийными необходимо наличие всех охватываемых данным понятием условий (признаков): убытки явились следствием намеренно и разумно причиненного вреда грузу и (или) судну и (или) фрахту; расходы и пожертвования носят чрезвычайный характер и имеют целью спасение судна, груза и фрахта; опасность угрожала как грузу, так и судну и фрахту. Убытки подлежат распределению между судном (судовладельцем), грузом (грузовладельцем) и фрахтом, соразмерно их стоимости независимо от причинения ущерба только судну или только грузу. Смысл общей аварии состоит в том, чтобы предпринять необходимые меры для спасения большего имущественного интереса (судна и груза) путем пожертвования меньшим (например, частью груза). Перечень убытков, относимых к общеаварийным, предусмотрен в Кодексе торгового мореплавания РФ, нормы которого носят диспозитивный характер, т.е. применяются, если соглашением сторон не предусмотрено иное. Эти нормы формировались на  основе обычаев торгового мореплавания, кодифицированных международно-правовым актом - Йорк-Антверпенскими правилами, первая редакция которых была разработана в Йорке (Великобритания) в 1864 и пересмотрена в Антверпене в 1877 (наиболее  распространены редакции 1950 и 1974). Йорк-Антверпенские правила не являются международно-правовым договором. Их применение обеспечивается путем включения в национальные морские законы. Условия об общей аварии включаются также в каждом конкретном случае в перевозочные документы - чартер или коносамент. Процесс распределения общей аварии между судном, грузом   фрахтом, как правило, весьма сложен и поэтому нередко требует участия специальных экспертов - диспашеров, которые состоят при торгово-промышленных палатах и действуют на основании утвержденных этими палатами положений о них. По заявлению  заинтересованной стороны и в соответствии с представленными материалами составляется расчет по общей аварии, именуемый диспашей. Диспаша может быть обжалована в судебном порядке в установленный законом срок. По истечении этого срока либо после отказа суда удовлетворить заявление об отмене диспаши она вступает в законную силу и подлежит исполнению наравне с другими исполнительными документами (в т.ч. выдаваемыми судами). Расходы, произведенные в интересах одного из участников перевозки, к общеаварийным не относятся. Их несет тот, кто их потерпел, либо ответственный за их причинение. Такие убытки признаются частной аварией (например, убытки от выброшенного за борт самовозгоревшегося груза или причиненные при тушении пожара частям судна, охваченным огнем).